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このゲーム、1000台を超えるクルマの数々が、スタンダードとプレミアムという2つのクラスに別れています。

まずプレミアム・クラスは、フェラーリ・エンツォやランボルギーニ・ガヤルドなど、最近の洗練されたスーパーカーたちが走ります。こちらのクラスでのみ、分離されたパネルがフューチャーされており、開発者によってプレミアムカーのインテリア、腹の下のディティールや、エキゾーストパイプまでしっかりモデリングされているのです。

そしてスタンダード・クラスは、GT好きのみなさんが好むような、ランボルギーニ・カウンタックやフォード・マスタングなどのちょっとクラシックで無骨なスーパーカーたち。こちらのクラスはインテリアやエキパイなどは忠実に再現されていませんが、マスタングなんかはもうホントマスタングそのものといった見栄えなのだとか...。

山内さんも、こうしたリアルなディテール再現は、ちょっぴりヤリ過ぎちゃったかもしれない、と認めています。PS3よりも、いつ出るかわからない次世代のプレステに良いんじゃないか、なーんてお考えのご様子です。

デベロッパーのみなさんは、例えばニュルブルクリンクのコースに描かれたグラフィティアートなんてモノまでシッカリと再現しています。そういうのはこのコースの伝統的なモノらしいのですが、ゲーム内のそうしたグラフィティは、出荷ギリギリまで（道徳的にヨロシクないモノ以外は）最新のモノをちゃんと反映させようとする動きがあるのだそうです。

こうしたリアリズムへの固執は、新たに追加されるスモークによるイルミネーションや、クルマの衝突、そして飛び散るパーツの残骸などと同じく、プレイヤーの皆さんが新しい『グラツリ』に望むことだからだと言うコトです。当然ですが、ファンのためを思ってこそのコダワリなのですね。

もちろん、さわやかで美麗な外の景色だって忘れてはイケません。トラベル・フォトモードでは、プレイヤーを世界旅行へ連れ出してくれます。たとえば日本やイタリアなどへ行って、あっちこっちのスナップ写真が撮影できてしまいます。そして京都御苑なんかで記念写真をパチリ...なんてのもOKみたいです。

とはいえ、こうした細か～いトコロにばかりこだわって作られたワケではございません。新たなマイラウンジでは、PSNを通じて世界中のレーシング仲間が集い、一緒にレースをする場を設けたり、オンラインでの繋がりも充実するのだそうです。

ちなみにですが、こうした細部にこだわった結果、制作費はスゴイ数字にまで跳ね上がっているようです。以前に気の進まない調子で山内さんがおっしゃった時には60億円というおハナシでした。ゲーム自体よりも、制作費ばかりに人々の関心が行ってしまうのが心配だ...と、こぼしてらしたそうな。なので最終的にかかったコストは発表したくないご様子です。

まぁそんなこんなの『グランツーリスモ5』は11月5日にリリースされます。みなさんご期待あれ！

　
Brian Ashcraft（原文／岡本玄介）

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